F1 Classic

Az 1998-as belga nagydíj minden volt csak éppen átlagos verseny nem. Zuhogott az eső, mindenidők legnagyobb F1-es tömegbalesetét láthattuk, Schumi egy háromkerekű Ferrariból kiszállva indult Coulthard felé, hogy felképelje.

A Williams Renault csapat dominanciája már az 1991-es évek közepétől kezdett körvonalazódni ám abban az évben a kocsi megbízhatatlansága miatt Senna húzta be a végén a vb címet. Ám 1992-től az Adrian Newey által tervezett autók etalonnak számítottak a Forma 1-ben egészen 1997-ig.

Az Arrows csapatot a Shadow Racing F1-es csapatának magját alkotó csapat alapította, 1977-ben. Név szerint: Tony Southgate (főtervező), Alan Rees, Dave Wass (motorokért fejlesztéséért felelt), Jackie Oliver (csapatvezető), illetve Franco Ambrosio (olasz üzletember, a mezőgazdaságból származó vagyona miatt “gabonakirályként” nevezték, lényegében ő felelt a pénzügyekért). Az új istálló nevét is az ő neveikből állították össze: AR (AmbRosio) – R (Rees) – O (Olivier) – W (Wass) – S (Southgate).

A Forma 1-ben több olyan csapat is láthattunk melyet ex F1-es pilóta alapított. Most egy japán versenyzővel és annak a csapatával foglalkozunk aki versenyzőként és csapatvezetőként is inkább a mezőny gyengébbik felében vitézkedett.

Több, mint húsz éve 1999-ben rendezték meg az első Maláj Nagydíjat, azt a futamot, amely egészen 2017-ig a naptár stabil része volt. A Sepang Internation Circuit számos emlékezetes futamot produkált az eltelt évek alatt plusz Michelisz Norbi ezen a pályán szerezte meg a magyar autósport egyik legnagyobb sikerének számító bajnoki címét 2019-ben a WTCC-ben. Az első versenyt 1999-ben rendezték meg és most ezt a versenyt elevenítjük fel.

A kilencvenes években számtalan csapat próbálkozott a Forma 1-ben új belépőként, azonban szinte kivétel nélkül elbuktak, és nyom nélkül eltűntek. Erre remek példa például a Forti, Pacific vagy akár a Simtek csapatok. Az évek előrehaladtával szigorodtak a szabályok, nőttek a költségek, így egyre kevesebb új nevező érkezett. A kilencvenes évek utolsó újonc csapata egy egykori patinás márka, a Lola volt, amelyet ironikus módon saját főszponzora mohósága tett tönkre.

A McLaren Mercedes MP4/18 egy olyan versenyautó volt melyet hosszú ideig terveztek, sokat tesztelték de soha egyetlen versenykilométert sem tett meg a Forma 1-ben. Egy nagy reményekkel tervezett versenyautó mely annyira sebezhető volt, hogy a tesztpilóta félt beleülni.

1994-et írunk amikor épp kezdenek begyógyulni az imolai fekete hétvége sebei. A tragikus imolai hétvégét követően az FIA számos pályán az általuk veszélyesnek ítélt, rendkívül gyors pontokon sikánok felépítését kérte a rendezőktől, ez pedig Spában sem maradhatott el.

Visszapillantó c. rovatunkban most egy komoly reményekkel induló, ám végül katasztrofálisan szereplő csapatot ismerhettek meg, mely Olaszországból érkezett, és néhány igazán remek pilóta is megfordult rövid történetük során. Ez a csapat az EuroBrun volt.

A Forma 1-es pilóták szinte mindegyike öntelt, önző és meg van róla győződve, hogy ő a legjobb az egész mezőnyben. Aztán ahogy telnek az évek megváltoznak de volt egy oyan pilóta aki pontosan tudta, hogy egy harmat gyenge versenyző és ezt mind a mai napig nyíltan vállalja is.