Honda

A japán nagydíj után egyre többen és egyre hangosabban követelnek sürgős változtatást a Forma 1-ben. És nem csak a szurkolók, hanem most már a pilóták is. Oliver Bearman balesete pedig rámutatott arra amiről a pilóták már korábban beszéltek. Most egy hosszabb szünet következik mely lehetőséget ad arra, hogy az adott körülmények között egy jobb irányba változzanak a dologok. Bár a keretek egészen szűkös mozgásteret adnak a szabályakotóknak és a csapatoknak is, de változtásra van lehetőség. Milyen lehetőségek vannak idén és jövőre? Mekkora legyen a változtatás mértéke? Valóban ez a "szteroidozott" Formule E a Forma 1 jelene és jövője? Nem lenne jobb egy kicsit visszalépni és újra gondolni ezt a motorformulát? Ha igen, akkor ez milyen következményekkel járna? Mely gyártók lehetnek a változás mellett és ellen? És a pilóták közül vajon elveszíthetjük-e Max Verstappent? Ezekről beszélgettem állandó szakértőnkkel, Méhes Károly szakújságíróval.

Honlapunk: https://www.gpshop.hu/forma_1_263
--------------------
GPshop Youtube csatorna: https://www.youtube.com/@gpshop.podcast
Iratkozz fel Te is csatornánkra és legyél te is részese csapatunknak.
--------------------
További hallgatási lehetőségek: Spotify, Deezer, Apple Podcast, Google Podcast: https://audioboom.com/channels/5028924-gpshop-szaguldo-cirkusz
Iratkozz fel csatornáinkra!
--------------------
Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy ne maradj le semmi újdonságról: https://www.gpshop.hu/hirlevel_feliratkozas

Elindult a 2026-os Forma 1-es szezon. Egy teljesen új érába lépett az F1. Új motorok, új autók, új csapatok, új gumik, új üzemeanyag, szinte minden új. Az első két verseny történései alaposan megosztják a rajongókat, újságírókat de még a pilótákat is. De vajon hogy tetszett a szezonkezdet Szeleczky Ádámnak? Ez a motorformula az iránymutató? Az energiamenedzsmentről szól az új F1? A Liberty valóban manipulálja a közvetítéseket? Szót ejtettünk a Mercedes dominanciájáról, Hamilton feltámadásáról, a McLaren visszaeséséről, a Honda kritikánaluli teljesítményéről és Verstappen mélyrepüléséről. Hallgassátok meg podcastunkat!

Honlapunk: https://www.gpshop.hu/forma_1_263
--------------------
GPshop Youtube csatorna: https://www.youtube.com/@gpshop.podcast
Iratkozz fel Te is csatornánkra és legyél te is részese csapatunknak.
--------------------
További hallgatási lehetőségek: Spotify, Deezer, Apple Podcast, Google Podcast: https://audioboom.com/channels/5028924-gpshop-szaguldo-cirkusz
Iratkozz fel csatornáinkra!
--------------------
Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy ne maradj le semmi újdonságról: https://www.gpshop.hu/hirlevel_feliratkozas

Indul a 2026-os F1-es szezon. Túl vagyunk a teszteken és a köridők, elemzések, nyilatkozatok után pedig Méhes Károly szakújságíróval megbeszéljük, hogy mi lehet az erősorrend az első versenyeken. Kik azok akiknek győzelmi esélyeik lehetnek, kik azok a mezőny végéről várhatják a rajtot és mely csapatok alkotják majd a középmezőnyt. 
--------------------
Honlapunk: https://www.gpshop.hu/forma_1_263
--------------------
GPshop Youtube csatorna: https://www.youtube.com/@gpshop.podcast
Iratkozz fel Te is csatornánkra és legyél te is részese csapatunknak.
--------------------
További hallgatási lehetőségek: Spotify, Deezer, Apple Podcast, Google Podcast: https://audioboom.com/channels/5028924-gpshop-szaguldo-cirkusz
Iratkozz fel csatornáinkra!
--------------------
Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy ne maradj le semmi újdonságról: https://www.gpshop.hu/hirlevel_feliratkozas

F1 volt és most már végre lesz is Kínában. Mi nagyon várjuk már mert sok izgalmas futamot rendeztek már itt.

A Forma 1-ben több olyan csapat is láthattunk melyet ex F1-es pilóta alapított. Most egy japán versenyzővel és annak a csapatával foglalkozunk aki versenyzőként és csapatvezetőként is inkább a mezőny gyengébbik felében vitézkedett.

A Forma 1 első két évtizedében egyáltalán nem volt nagy meglepetés, hogy ha egy újonc pilóta jócskán elmúlt harminc vagy akár negyven éves is, hogy debütáljon a Forma 1-ben ám, ahogy most is, úgy 1987-ben is ez bizony igen nagy meglepetés volt. Ez pedig nem volt más mint Satoru Nakajima, aki a nyolcvanas évek végén élcsapatokban versenyzett, ám még is kevés sikert ért el, és inkább a baleseteiről volt híres.

A 2023-as Forma 1-es szezon kísértetiesen hasonló mint a 2004-es volt. Egy csapat és egy pilóta magasan kiemelkedik a mezőnyből, sem a csapat sem a regnáló világbajnok nem hibáznak és minden körülmények között sikeresen helyt állnak. 2004-ben ez a Ferrari volt Michael Schumacherrel a volán mögött napjainkban pedig a Red Bull és Max Verstappen az. Mivel mindketten kiemelkedtek/kiemelkednek a mezőnyből így mások igazán akkor hívták fel magukra a figyelmet amikor nem túl versenyképes autójukkal egy győzelemmel felérő második helyet szereztek meg. Napjainkban ilyen Lando Norris vagy éppen Oscar Piastri de 2004-ben pedig Jenson Button volt az.