Blog

2000-es Német Nagydíj több szempontból is emlékezetes marad. Egyrészt arról, hogy egy ember a verseny közben bemászott a pályára és ott mászkált a 300 km/h sebességgel száguldó versenyautók mellett, illetve, hogy Rubens Barrichello megszerezte első F1-es győzelmét úgy, hogy a mezőny végéről a dobogó tetejére száguldott.

Ha a Zakspeed csapat nevét hallod akkor az első dolog ami eszedbe jut róla az nem más mint Kesjár Csaba és az a bizony néhány kör a Hungaroringen. Aztán még eszedbe juthat a versenyautók festése és aztán szinte semmi. Pedig egy harcos csapat volt akik sajnos eltűntek a F1 süllyesztőjében.

Az 1978-as szezonban a Brabham BT46-os B verziója csak egy futamon állt rajthoz, azt viszont megnyerte, majd az ellenfelek mindent elsöprő tiltakozási hullámának köszönhetően betiltották azt. Kell-e ennél több egy legendához?

Az 1998-as belga nagydíj minden volt csak éppen átlagos verseny nem. Zuhogott az eső, mindenidők legnagyobb F1-es tömegbalesetét láthattuk, Schumi egy háromkerekű Ferrariból kiszállva indult Coulthard felé, hogy felképelje.

A Williams Renault csapat dominanciája már az 1991-es évek közepétől kezdett körvonalazódni ám abban az évben a kocsi megbízhatatlansága miatt Senna húzta be a végén a vb címet. Ám 1992-től az Adrian Newey által tervezett autók etalonnak számítottak a Forma 1-ben egészen 1997-ig.

Az Arrows csapatot a Shadow Racing F1-es csapatának magját alkotó csapat alapította, 1977-ben. Név szerint: Tony Southgate (főtervező), Alan Rees, Dave Wass (motorokért fejlesztéséért felelt), Jackie Oliver (csapatvezető), illetve Franco Ambrosio (olasz üzletember, a mezőgazdaságból származó vagyona miatt “gabonakirályként” nevezték, lényegében ő felelt a pénzügyekért). Az új istálló nevét is az ő neveikből állították össze: AR (AmbRosio) – R (Rees) – O (Olivier) – W (Wass) – S (Southgate).

A Forma 1-ben több olyan csapat is láthattunk melyet ex F1-es pilóta alapított. Most egy japán versenyzővel és annak a csapatával foglalkozunk aki versenyzőként és csapatvezetőként is inkább a mezőny gyengébbik felében vitézkedett.

Több, mint húsz éve 1999-ben rendezték meg az első Maláj Nagydíjat, azt a futamot, amely egészen 2017-ig a naptár stabil része volt. A Sepang Internation Circuit számos emlékezetes futamot produkált az eltelt évek alatt plusz Michelisz Norbi ezen a pályán szerezte meg a magyar autósport egyik legnagyobb sikerének számító bajnoki címét 2019-ben a WTCC-ben. Az első versenyt 1999-ben rendezték meg és most ezt a versenyt elevenítjük fel.

A kilencvenes években számtalan csapat próbálkozott a Forma 1-ben új belépőként, azonban szinte kivétel nélkül elbuktak, és nyom nélkül eltűntek. Erre remek példa például a Forti, Pacific vagy akár a Simtek csapatok. Az évek előrehaladtával szigorodtak a szabályok, nőttek a költségek, így egyre kevesebb új nevező érkezett. A kilencvenes évek utolsó újonc csapata egy egykori patinás márka, a Lola volt, amelyet ironikus módon saját főszponzora mohósága tett tönkre.

Mika Hakkinen nem csak a legsikeresebb finn versenyző a Forma 1-ben hanem a magyar F1 rajongók egyik nagy kedvence is, akit Bernie Ecclestone egy igazi gentlemannek tartott.