Blog

A McLaren Mercedes MP4/18 egy olyan versenyautó volt melyet hosszú ideig terveztek, sokat tesztelték de soha egyetlen versenykilométert sem tett meg a Forma 1-ben. Egy nagy reményekkel tervezett versenyautó mely annyira sebezhető volt, hogy a tesztpilóta félt beleülni.

A Forma-1, a világ egyik legnépszerűbb és legizgalmasabb motorsport eseménye, amelyben az autóversenyzés legnagyobb tehetségei mérik össze tudásukat a pályán. Az F1 nem csak a sebességről és az autózásról szól, hanem az identitás és a stílus kifejezésének egyik jelentős módja is. Ebben a cikkben az F1 ikonikus sapkáiról fogunk beszélni, amelyek sokkal többek, mint pusztán fejfedők - ezek az eszközök kifejezik a szurkolók hűségét és az adott csapat iránti rajongásukat.

Mivel egy F1-es autó is alapvetően egy használati tárgy, miután véget ér a szezon „lejár a szavatossága”. De mi történik velük ezután? Ezt mutatjuk most meg nektek.

2005-öt írunk amikor ismét nagyot változott a világ a Forma 1-ben, hiszen a szabályok mellett az erősorrend is jelentősen átalakult. A legfontosabb szabályváltozás az volt, hogy a versenyzőknek egy garnitúra gumival kellett végigfutniuk az időmérő edzéseket és a teljes versenytávot. A motorszabály is változott, egy hajtóműnek két versenyhétvégét kellett kibírnia. A rajtsorrendről a két „egykörös” időmérő edzés döntött (egy kör szombaton, egy kör vasárnap vasárnap), ám a nürburgringi európai nagydíjtól kezdve a nézők és a média általános elégedetlensége miatt eltörölték a vasárnapi időmérő edzést.

Az 1992-es évad végén a McLaren és a Honda gyümölcsöző kapcsolata véget ért. A japánok váratlanul kiléptek a Formula-1-ből, így a McLaren motor nélkül maradt, ráadásul az a veszély is fenyegette a csapatot, hogy Ayrton Senna is távozni fog a rövid idő alatt kilátástalanná váló helyzetben.

Újra Kanadában járt a Forma-1.

Forma-1-es podcastunk legújabb részében a montreali hétvégéről beszélgettünk Méhes Károly szakújságíróval:
- Verstappen újra győzedelmeskedett. Megállíthatatlan a holland?
- Tovább bukdácsol a Ferrari. Van még innen kiút felfelé?
- Stabil harmadik erő lett a Mercedes?
- Alonso: szombaton hopp, vasárnap kopp
- Egyre gyengébb a McLaren
- Lépett az FIA delfinezés ügyben. Óriási veszekedések és érdekháborúk a láthatáron?

Május utolsó hétvégéjén Monte-Carloban járt a Forma 1.

Rögtön a monacoi futam másnapján itt is van Forma-1-es podcastunk legújabb része, melyben Méhes Károly szakújságíróval megvitattuk a hétvége eseményeit:
- A felpaprikázott Checo Perez nagyszerű győzelme
- Ferrari a betli kizárólag a stratégák nyakába varrható?
- Már megint egy unalmas versenyt láthattunk. Alkalmas még a Forma-1-re Monaco?
- Mérgesedik a viszony Ricciardo és a McLaren között. Ebből válás lesz?
- Egy újabb totál károsra tört autó Mick Schumachertől, amit már nem hagyhatott szó nélkül Günther Steiner. Össze tudja még magát kapni a fiatal német?

A hétvégi imolai verseny kerül most terítékre.

Az Emilia-Romagna Nagydíjat beszéltük ki Méhes Károly Forma-1-es szakújságíróval.

Témáink:
- Egy hibátlan hétvége a regnáló világbajnoktól Max Verstappentől.
- A Ferrari hazai versenye nem úgy sikerült ahogy azt elképzelték. Felesleges hibák a versenyzőktől.
- Dobogón a McLaren. Soha nem látott feltámadás a britektől.
- Továbbra is szenved a Mercedes. Vagy csak Lewis Hamilton?

Végre elkezdődött a 2022-es Forma 1-es szezon. Az első verseny történéseit beszéltük meg Méhes Károly szakújságíróval. Témáink:

- Új év, új kocsik, új gumik, új kihívások

- A szezonkezdet nyertesei és vesztesei

- Óriási fejlődési potenciál minden csapatnál. Egy elképesztően hullámzó év vár ránk?

Hosszú idő után a Honda 2021-ben újra megkaparintott egy F1-es trófeát. Sokan várták ezt a pillanatot, hiszen a japán vállalkozást legenda övezi a sportágon belül. Tisztán emlékszem, hogy amikor 2015-ben újra beszálltak a McLaren oldalán, rengeteg szurkoló már arra az évre vizionálta a wokingiak újabb elsöprő győzelmi sorozatát.

Mitől alakult ez ki az emberekben?

A válaszhoz vissza kell mennünk az első turbó-érába, amikor a tokiói alakulat először a csúcsra ért.