Renault

Sorozatunk negyedik része a Renault 2006-os világbajnok autójáról az R26-ról szól, amellyel a francia csapat és Fernando Alonso megvédte mindkét bajnoki címét valamint ez volt az első V8-as motorral hajtott F1-es autó.

A 2020-as szezon Izgalmas volt vagy unalmas? Egy biztos: különleges.

Ahhoz képest, hogy márciusban úgy tűnt, az egész év "elveszett", végül csak láthattunk 17 futamot, amik között volt olyan, ami hozta a papírformát és volt olyan is, ami egyáltalán nem várt, meglepetésszerű eredménnyel végződött.

Elmarad az Ausztrál Nagydíj. :-( Valljuk be őszintén, hogy várható volt, de mégis bosszantó. Érthető a döntés, de mégis bosszantó. Miért is? Mivel minden szentnek maga felé hajlik a keze kezdjük magunkkal az F1 szurkolóval.

Félidős eredményeket közlünk a 2019-es Nagy Forma-1 felmérésünkről.

Annyi minden változott meg idén az F1-ben, hogy időszerű feltérképezni, kiknek is szurkolunk most.
Ha te is hozzá szeretnél járulni az eredményhez, a kérdőívet ide kattintva érheted el. A kitöltés 2 percet vesz igénybe.

Toto Wolff Mercedes sportigazgató újból felvetette, hogy a fogyó mezőny ellensúlyozásaképpen legyenek három autósak a nagy csapatok, és e harmadikat egy fiatal tehetség rendelkezésére kellene bocsátani. Nem mintha ez újdonság lenne.

Az F1 Classic.reblog.hu engedélyével.

Augusztus 14-e óta tudjuk, hogy jövőre megint szabad lesz a 14-es rajtszám. Fernando Alonso 17 év Forma-1 (vagy inkább 4 év McLaren) után érezte úgy, hogy elég volt. Mit hagy maga után?

Az F1 Classic.reblog.hu engedélyével.