Fernando Alonso

 

Méhes Károly szakújságíróval a Holland Nagydíj történéseit beszéltük meg.

- Verstappen egy újabb rekordot állított be.

- Mi lesz veled, Checo?

- Előrelépett az Aston Martin átugorva a McLarent és a Mercedest.

- Egyre lejjebb süllyed a Ferrari. Mi történik az olasz gárdánál?

A 2023-as Forma 1-es szezon kísértetiesen hasonló mint a 2004-es volt. Egy csapat és egy pilóta magasan kiemelkedik a mezőnyből, sem a csapat sem a regnáló világbajnok nem hibáznak és minden körülmények között sikeresen helyt állnak. 2004-ben ez a Ferrari volt Michael Schumacherrel a volán mögött napjainkban pedig a Red Bull és Max Verstappen az. Mivel mindketten kiemelkedtek/kiemelkednek a mezőnyből így mások igazán akkor hívták fel magukra a figyelmet amikor nem túl versenyképes autójukkal egy győzelemmel felérő második helyet szereztek meg. Napjainkban ilyen Lando Norris vagy éppen Oscar Piastri de 2004-ben pedig Jenson Button volt az.

A Forma-1, a világ egyik legnépszerűbb és legizgalmasabb motorsport eseménye, amelyben az autóversenyzés legnagyobb tehetségei mérik össze tudásukat a pályán. Az F1 nem csak a sebességről és az autózásról szól, hanem az identitás és a stílus kifejezésének egyik jelentős módja is. Ebben a cikkben az F1 sapkákról fogunk beszélni és segítünk a helyes méret kiválasztásában.

Méhes Károly szakújságíróval vittatuk meg nem csak a brit nagydíjon történteket, hanem egy kicsit visszakanyarodtunk az osztrák nagydíjon látottakhoz is.

- Verstappen ismét nyert. Ez még manapság hírnek számít?

- Állandóan változik az erősorrend a Red Bull mögött, most éppen a McLaren lett a második erő.

- Tovább tart Checo Perez vesszőfutása.

- Stagnál a Mercedes és egyre hátrébb csúszik az Aston Martin, Alpine és a Ferrari is.

- Ismét célkeresztben az FIA.

Az M4 Sport riporterével Szeleczky Ádámmal beszélgettünk a 2023-as Forma 1-es szezonról. Értékeltük a pilótákat és a csapatokat miközben próbáltunk a háttérbe is betekintést nyerni.

- Vajon mit érez Verstappen és Perez?
- Milyen lehet a légkör a Red Bullnál?
- Megváltozott Hamilton, talán újra esélyt lát arra, hogy megszerezze a rekordot döntő 8-ik vb címre?
- Fernando Alonso szinte kivirágzott az Astonnál, ismét egy győzelemre esélyes csapatnál van?
- Hullámvölgyben van a Ferrari, ez mennyire viseli meg Charles Leclercet? Van innen kiút és ha igen akkor mikor?

2005-öt írunk amikor ismét nagyot változott a világ a Forma 1-ben, hiszen a szabályok mellett az erősorrend is jelentősen átalakult. A legfontosabb szabályváltozás az volt, hogy a versenyzőknek egy garnitúra gumival kellett végigfutniuk az időmérő edzéseket és a teljes versenytávot. A motorszabály is változott, egy hajtóműnek két versenyhétvégét kellett kibírnia. A rajtsorrendről a két „egykörös” időmérő edzés döntött (egy kör szombaton, egy kör vasárnap vasárnap), ám a nürburgringi európai nagydíjtól kezdve a nézők és a média általános elégedetlensége miatt eltörölték a vasárnapi időmérő edzést.

A fiatal spanyol a Minardi színeiben debütált a 2001-es szezonban az F1-ben. A Minardi (a mai AlphaTauri csapat elődje) már akkor is a mezőny egyik leggyengébb autója volt, és Alonso így nem tudott vele pontot szerezni, legjobb eredménye egy 11-ik hely volt az évadzáró japán nagydíjon.

Elkezdődött a 2023-as Forma 1-es szezon.

 

Az év első versenyét elemeztük ki Méhes Károly szakújságíróval.

- A Red Bull és Verstappen ott folytatta ahol abbahagyta

- Megint értékes pontokat bukott el a Ferrari

- Vigyázó szemeiteket az Aston Martinra és Fernando Alonsora vessétek?

- Zsákutcában a Mercedes?

- Mi lett veled McLaren?

Sorozatunk negyedik része a Renault 2006-os világbajnok autójáról az R26-ról szól, amellyel a francia csapat és Fernando Alonso megvédte mindkét bajnoki címét valamint ez volt az első V8-as motorral hajtott F1-es autó.

Sorozatunk harmadik részében a Renault világbajnoki autóját az R25-öt vesszük górcső alá mellyel Fernando Alonso világbajnok lett és a Renault besöpörte a konstruktőri világbajnoki címet.