Visszapillantó

Ayrton Senna és a Honda név szinte kéz a kézben jártak együtt a Forma 1-ben. Ám a Forma 1 rajongók inkább a McLarennél eltöltött dicsőséges évekre emlékszik vissza pedig az első közös évüket még a Lotusnál kezdték meg.

Az 1997-es spanyol nagydíj is egy emlékezetes verseny marad. Egyrészt azért mert a fordulatos és izgalmas versenyen az élmenőket meglepte a nem túl acélos Prosttal versenyző Olivier Panis, másrészt azért mert ez volt az utolsó dobogós helyezése a francia pilótának.

Pedro Lamy két apropóból írta be magát a Forma 1 emlékkönyvébe. Egyrészt ő volt az első portugál pilóta aki pontot szerzett F1-ben, másrészt túlélt egy olyan balesetet mely mind a mai napig csodaszámba megy.

1996-ban futották az egyik legemlékezetesebb futamot Spanyolországban, amely során tulajdonképpen kiderült, egy bizonyos német pilóta képes a vizen járni.

A fiatal spanyol a Minardi színeiben debütált a 2001-es szezonban az F1-ben. A Minardi (a mai AlphaTauri csapat elődje) már akkor is a mezőny egyik leggyengébb autója volt, és Alonso így nem tudott vele pontot szerezni, legjobb eredménye egy 11-ik hely volt az évadzáró japán nagydíjon.

A kilencvenes évek elején nem csak kisebb csapatok kísérleteztek a Formula-1-ben, hanem több nagyobb gyártó is, elég csak a Subarura, a Lamborghinire, vagy a Yamahára gondolni. Ők azonban a több, kevesebb siker ellenére legtöbbször végig kitartottak a projektjük mellett, és évekig tagjai maradtak a mezőnynek, (kivéve a Subarut akik 1990-ben mindössze csak 8 versenyen indultak volna de egyszer jutottak tovább az előkvalifikáción így a szezon közepén vissza is vonultak), az Isuzu viszont sohasem jutott el a rajtrácsig, még az ígéretes erőforrás ellenére sem.

Az 1992-es évad végén a McLaren és a Honda gyümölcsöző kapcsolata véget ért. A japánok váratlanul kiléptek a Formula-1-ből, így a McLaren motor nélkül maradt, ráadásul az a veszély is fenyegette a csapatot, hogy Ayrton Senna is távozni fog a rövid idő alatt kilátástalanná váló helyzetben.

Szezonkezdet egy riporter szemszögéből. Szeleczky Ádámmal az M4 Sport riporterével beszélgettünk a szezonkezdetről.

- Milyen fontossággal bír az autóbemutató a csapatoknak?

- Milyen a hangulata egy tesztnek és egy versenyhétvégének? Mit szabad és mit nem szabad a médiának?

- Hogy változik a csapatok és a pilóták hangulata egy sikeres vagy sikertelen szezon alatt? Mely pilóták változtak a legtöbbet karrierjük során?

- Őszinte szavak a Forma 1-ben? Felejtsd el!

- Mekkorát változott a Forma 1 a Liberty alatt? Van még hova fejlődni?

A következő történet már szinte ismerős lehet azoknak, akik évtizedek óta figyelemmel követik a Forma 1-et: utánpótlás-szériában vitézkedő csapat, komoly, F1-es tervek, majd adósságokkal megterhelt megszűnés. A most következő csapat is hasonló utat járt be, azonban annyiban különbözik a mezőny végén küszködő társaitól, hogy az autójuk soha sem indult el egyetlen F1-es hétvégén sem, valamint abban, hogy mind a mai napig komoly tényezők a nemzetközi motorsportban. Ez a csapat a francia DAMS.

A Forma 1-ben rengeteg meglepő dolog történt már. Meglepő szezonkezdetek, meglepő győztesek és meglepő erősorrend átalakulásokról beszélgettünk Méhes Károly szakújságíróval.